quarta-feira, 10 de agosto de 2011

MÓDULO - Uma vez no espaço, o módulo é sua casa por 7 a 14 dias. O módulo pode ser orientado para que as portas do compartimento de carga fiquem voltadaspara a terra ou para longe da Terra dependendo dos objetivos da missão; na verdade, as orientações podem ser mudadas durante a missão. Uma das primeiras coisas que o comandante irá fazer é abrir as portas do compartimento de carga para esfriar o Módulo. O compartimento da tripulação é localizado na fuselagem dianteira. O compartimento da tripulação tem 2.325pés cúbicos de espaço com a cabine pressurizada dentro ou 2.625 pés cúbicos com ela fora.

Os dois motores do sistema de manobras do módulo ( OMS ) são localizados em tanques na parte traseira do Módulo, um em cada lado da cauda. Esses motores colocam o ônibus na órbita final, mudam a sua posição de uma órbita para outra, e reduzem a velocidade de ônibus na reentrada. Os motores OMS queimam combustível monometil hidrazina ( CH3 NHNH2 ) e nitrogênio tetróxido oxidase ( N2O4 ). Deforma interessante, quando essas duas substâncias entram em contato, elas entram em ignição e se queimam automaticamente na ausência de oxigênio. O combustível e a oxidase são em tanques separados, ambos pressurizados por hélio. O hélio empurra os fluidos pelas linhas de combustível. Em cada linha de combustível, existem duas válvulas solenóides crregadas à corda mola que fecham as linhas. O gás nitrogênio pressurizado, de um pequeno tanque perto do motor, abre as válvulas e permite que o combustível e o oxidase fluam para câmara de combustão do motor. Quando os motores são desligados, o nitrogênio vai das válvulas para as linhas de combustível momentaneamente, para abrir as válvulas e limpar as linhas 10 vezes. Apenas um ou ambos os motores OMS podem disparar, dependendo da manobra do módulo. Cada motor OMS pode produzir 26.400 N de impulso. Os motores OMS juntos podem acelerar o ônibus em 0,6 m/s . Essa aceleração pode mudar a velocidade do ônibus em no máximo 305 m/s. Para entrar ou sair da órbita é necessário cerca de 153 m/s de mudança na velocidade. Ajustes de órbita necessitam de 0,61 m/s de mudança na velocidade. Os motores podem ligar e desligar 1.000 vezes e ter um total de 15 horas de funcionamento.

sábado, 6 de agosto de 2011

O tanque externo é feito de aluminio e materiais compostos de aluminio. Ele possui dois tanques separados, o tanque da frente para oxigênio e o tanque traseiro para o hidrogênio, separados por uma região entre os tanques. Cada tanque tem defletores para amortecer o movimento interior do fluido. O líquido flui de cada tanque por uma linha alimentadora de 43 cm de diâmetro para fora do TE e é levado até os motores principais do ônibus. Por essas linhas, o oxigênio pode fluir numa taxa máxima de 66.600l/min, e o hidrogênio pode fluir numa taxa máxima de 179.000 l/min. O tanque externo é coberto por uma grossa camada de 2,5 cm de espuma isolante de poliisocianurato. O isolamento mantém o combustível frio, protege-o do calor que a parte externa do TE cria durante durante o voo e minimiza a formação de gelo.



TANQUE DE COMBUSTÍVEL EXTERNO - É onde armazenado o combustível para os motores princípais, que temcerca de 48m ( 158 pés ) de comprimento e 8,4m de diâmetro. Quando vazio, o ET pesa 35.455kg ( 78.000 lb ) . Ele guarda cerca de 719.000kg de propelente com um volume total de cerca de 2 milhões de litros.

Os motores principais fornecem o restante do impulso ( 29% ) para lançar o ônibus da plataforma para órbita. Os motores queimam hidrogênio e oxigênio líquido, que são estocados no tanque de combustível externo, numa proporção de 6:1. Eles sugam o hidrogênio e o oxigênio do tanque externo numa externo numa taxa impressionante, o equivalente a esvaziar uma piscina a cada 10 segundos. O combustível é queimado parcialmente numa pré câmara para alta pressão, gases quentes que controlam as turbo bombas. O combustível é então completamente queimado na câmara principal de combustão e os gases expelidos deixa o bocal a aproximadamente 10.000km/h. Cada motor pode gerar entre 1.668.083 e 2.090.664 N de empuxo; a taxa de empuxo pode ser controlado entre 65% até 109% do empuxo máximo. Os motores são montados em dispositivos pivotantes que controlam a direção do exaustor e a direção do foguete.

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MOTORES PRINCIPAIS - O módulo tem três motores principais localizados na parte traseira da fuselagem. Cada motor tem 4,3m ( 14 pés ) de comprimento, 2,3m ( 7,5 ) de diâmetro na parte mais larga ( o bocal ) e pesa cerca de 3.039kg ( 6.700lb ).