quinta-feira, 25 de agosto de 2011
domingo, 21 de agosto de 2011
Em 18 de junho 1983, Ride entrou para história como a primeira americana a subir ao espaço, como integrante da tripulção da Challenger, na missão STS - 7, que colocou em órbita dois satélites de comunicação, realizou experimentos farmecêuticos e foram os primeiros tanto a colocar um satélite em sua órbita no espaço, quanto em recolher outro avariado para dentro do ônibus espacial. Sally Ride ( foto )
A Challenger foi a segundanave espacial a entrar em serviço, após a Columbia, em abril de 1983. Anave foi ligeramente modificada em relação a Columbia, tendo sido construída baseada na plataforma de testes, e integrada com algumas novas tecnologias que não haviam sido utilizadas anteriormente. Ela ficou mais leve, o que permitiu carregar uma quantidade maior de equipamento que a Columbia. Astronautas da missão STS-6, a primeira da Challenger, caminham no espaço em 1983 ( foto )
terça-feira, 16 de agosto de 2011
domingo, 14 de agosto de 2011
O ônibus espacial Columbia efetuou seu primeiro voo em 12 de abril de 1981 e o ultimo em 16 de janeiro de 2003. Foram 28 missões, 160 tripulantes, seu total em órbita foi de 300 dias, 17 horas, 40minutos e 22 segundos, o número de órbitas foi de 4.808, o total de distância percorrida foi de 201.497.772 km e lançou 8 satélites.
ACIDENTE - No dia 1 de fevereiro de 2003, durante o regresso da 28 missão, o Columbia desapareceu dos radares quando sobrevoava, a grande altitude, o estado do Texas. Um pedaço de espuma que se soltara durante a decolagem danificou a proteção de cerâmica da asa esquerda, provocando uma pequena fissura. Este problema não foi detectado nem durante a decolagem, nem durante a missão. Quando da re-entrada na atmosfera, o calor causado pela fricção com a atmosfera aumentou o tamanho da fissura, acabando por distruir a asa e consequentemente toda a nave, causando a morte dos setes tripulantes.
quarta-feira, 10 de agosto de 2011
MÓDULO - Uma vez no espaço, o módulo é sua casa por 7 a 14 dias. O módulo pode ser orientado para que as portas do compartimento de carga fiquem voltadaspara a terra ou para longe da Terra dependendo dos objetivos da missão; na verdade, as orientações podem ser mudadas durante a missão. Uma das primeiras coisas que o comandante irá fazer é abrir as portas do compartimento de carga para esfriar o Módulo. O compartimento da tripulação é localizado na fuselagem dianteira. O compartimento da tripulação tem 2.325pés cúbicos de espaço com a cabine pressurizada dentro ou 2.625 pés cúbicos com ela fora.
Os dois motores do sistema de manobras do módulo ( OMS ) são localizados em tanques na parte traseira do Módulo, um em cada lado da cauda. Esses motores colocam o ônibus na órbita final, mudam a sua posição de uma órbita para outra, e reduzem a velocidade de ônibus na reentrada. Os motores OMS queimam combustível monometil hidrazina ( CH3 NHNH2 ) e nitrogênio tetróxido oxidase ( N2O4 ). Deforma interessante, quando essas duas substâncias entram em contato, elas entram em ignição e se queimam automaticamente na ausência de oxigênio. O combustível e a oxidase são em tanques separados, ambos pressurizados por hélio. O hélio empurra os fluidos pelas linhas de combustível. Em cada linha de combustível, existem duas válvulas solenóides crregadas à corda mola que fecham as linhas. O gás nitrogênio pressurizado, de um pequeno tanque perto do motor, abre as válvulas e permite que o combustível e o oxidase fluam para câmara de combustão do motor. Quando os motores são desligados, o nitrogênio vai das válvulas para as linhas de combustível momentaneamente, para abrir as válvulas e limpar as linhas 10 vezes. Apenas um ou ambos os motores OMS podem disparar, dependendo da manobra do módulo. Cada motor OMS pode produzir 26.400 N de impulso. Os motores OMS juntos podem acelerar o ônibus em 0,6 m/s . Essa aceleração pode mudar a velocidade do ônibus em no máximo 305 m/s. Para entrar ou sair da órbita é necessário cerca de 153 m/s de mudança na velocidade. Ajustes de órbita necessitam de 0,61 m/s de mudança na velocidade. Os motores podem ligar e desligar 1.000 vezes e ter um total de 15 horas de funcionamento.
domingo, 7 de agosto de 2011
PROPULSORES DE FOGUETES DE COMBUSTÍVEL SÓLIDO - Os SRBs são foguetes com combustível sólido que fornecem a maioria da força principal ou propulsão necessária para fazer o ônibus espacial decolar da plataforma. Os SRBs aguentam todo o peso do módulo do ônibus espacial e do tanque de combustível na plataforma. Cada SRB tem as seguintes dimensões, parâmetros e peças: Motor para foguete com combustível sólido, cápsula, propulsor, ingnição, bocal e propulsor sólido. COMBUSTÍVEL - alumínio atomizado ( 16% ) - OXIDANTE - perclorato de amônia ( 70% ) - CATALISADOR - óxido de ferro em pó ( 0,2% ) - FIXADOR - ácido acrilico-polibutadieno-acrilonitrila ( 12% ) - AGENTE DE CURA - resina de epóxi ( 2% ). ESTRURAS DE JUNTAS - ANÉIS DE BORRACHA SINTÉTICA ENTRE JUNTAS - INSTRUMENTOS DE VÔO - SISTEMAS DE RECUPERAÇÃO : pára-quedas ( de desaceleração, principal ) - dispositivos de flutuação - dispositivos de sinalização - CARGAS EXPLOSIVAS para separação do tanque externo - sistema de controle de propulsão - mecanismo de auto destruição. Pelo fato dos SRBs serem motores de foguetes de combustível sólido, uma vez que eles são ligados não podem mais ser desligados. Por essa razão, eles são os últimos componentes a ser ligados no lançamento.
sábado, 6 de agosto de 2011
O tanque externo é feito de aluminio e materiais compostos de aluminio. Ele possui dois tanques separados, o tanque da frente para oxigênio e o tanque traseiro para o hidrogênio, separados por uma região entre os tanques. Cada tanque tem defletores para amortecer o movimento interior do fluido. O líquido flui de cada tanque por uma linha alimentadora de 43 cm de diâmetro para fora do TE e é levado até os motores principais do ônibus. Por essas linhas, o oxigênio pode fluir numa taxa máxima de 66.600l/min, e o hidrogênio pode fluir numa taxa máxima de 179.000 l/min. O tanque externo é coberto por uma grossa camada de 2,5 cm de espuma isolante de poliisocianurato. O isolamento mantém o combustível frio, protege-o do calor que a parte externa do TE cria durante durante o voo e minimiza a formação de gelo.
TANQUE DE COMBUSTÍVEL EXTERNO - É onde armazenado o combustível para os motores princípais, que temcerca de 48m ( 158 pés ) de comprimento e 8,4m de diâmetro. Quando vazio, o ET pesa 35.455kg ( 78.000 lb ) . Ele guarda cerca de 719.000kg de propelente com um volume total de cerca de 2 milhões de litros.
Os motores principais fornecem o restante do impulso ( 29% ) para lançar o ônibus da plataforma para órbita. Os motores queimam hidrogênio e oxigênio líquido, que são estocados no tanque de combustível externo, numa proporção de 6:1. Eles sugam o hidrogênio e o oxigênio do tanque externo numa externo numa taxa impressionante, o equivalente a esvaziar uma piscina a cada 10 segundos. O combustível é queimado parcialmente numa pré câmara para alta pressão, gases quentes que controlam as turbo bombas. O combustível é então completamente queimado na câmara principal de combustão e os gases expelidos deixa o bocal a aproximadamente 10.000km/h. Cada motor pode gerar entre 1.668.083 e 2.090.664 N de empuxo; a taxa de empuxo pode ser controlado entre 65% até 109% do empuxo máximo. Os motores são montados em dispositivos pivotantes que controlam a direção do exaustor e a direção do foguete.
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