terça-feira, 30 de novembro de 2010

O desenvolvimento do Sea Fury para a Royal Navy ocorreu paralelamente ao desenvolvimento do Fury a força aérea e foi responsabilidade da empresa Boulton-Paul. O primeiro voo da versã naval ocorreu em 21 de fevereiro de 1945, ainda com um modelo sem asas dobráveis. O primeiro Sea Fury completamente já com asas dobráveis, voou apenas em outubro de 1945, utilizando um motor radial Bristol Centaurus MK. 18 de 2550cv.

CAÇA NAVAL SEA FURY A BORDO DE UM PORTA - AVIÕES BRITÂNICO.

BOOMERANG DO 83 ESQUADRÃO RAAF - 21 DE AGOSTO DE 1943

BOOMERANGO DO 4 ESQUADRÃO RRFA - NADZAB - NOVA GUINÉ - OUTUBRO 1943

BOOMERANG DO 5 ESQUADRÃO RAAF - Aeródromo Piva - Bougainville

BOOMERANGS DA RAAF- Prontos para decolagem.

Linha de montagem do CA-12 Boomerang

Caças Hurricane com pilotos poloneses atacam uma formação de bombardeiros Junkers Ju-88 da Luftwaffe, durante a batalha da Inglaterra.

Pilotos de caça poloneses do 303 Squadron da RAF, junto com os comandantes britânicos da unidade.

CARTAZ DE 1942, cnvocando à luta os militares poloneses no exílio.

P-47D-22-RE do 56th Figther group. Essa unidade foi a primeira a operar os P-47 devido a sua localização próxima da fábrica da Republic em Farmingdale, facilitando a troca de informações entre pilotos e técnicos.

Primeiro avião da nova fábrica Republic Aviation, o P-43 Lancer foi o ¨proto-Thunderbolt ¨. Chegou a ser usado pelos chineses contra as Forças Imperiais Japonesas antes dos EUA entrarem na guerra. O Lancer da foto era um protótipo para avaliação.

Esrquerda: Major Alexander De Seversky a frente do SEV-3XAR ; direita acima: o hidro avião SEV-3 no campo Wright durante o verão de 1934, esse avião foi pintado inteiramente na cor bronze; direita abaixo: protótipo do BT-8 desenvolvido a partir do SEV-3XAR.

O protótipo XP-74B, cujo numero de série 40-3051 foi herdado do protótipo AP-10/XP-47, sob o comando do piloto Lowry L. Brabham, fotografado em 4 de maio de 1941, dia de seu primeiro vôo. Esse avião seria destruido num acidente em 8 de agosto de 1942.

Do canto superior esquerdo em sentido horário: SEV-1XP , o protótipo que originou o P-35; Seversky P-35, o avião responsável pelo primeiro contrato com o governo americano; AP-4 a proposta de Seversky ao USAAC para um novo caça e o XP-41, o projeto de Kartvelli para a mesma competição.

P-47-25-RE de matrícula 42-26762 usado peça esquadrilha azul do 1 GAvCa da FAB que atuou na Itália durante a segunda guerra. Foi pilotado pelo segundo Tne. Aviador Alberto Torres que realizou 99 missões e chegou a ser atingido FLAK na missão numero 298 do grupo. Detalhe dos três tubos lançadores de HVAR embaixo da asa, caracterizando a aeronave como avião de ataque.

Decolagem de um elemento de P-47M-1-RE do 56th Fighter Group. Esse modelo de P-47 era especializado na ingrata tarefa de combater os novos caças a jato da Luftwaffe e as bombas voadoras V- 1. Por isso foi o P-47 mais veloz produzido em série ( 130 construidos ).

F-47D-30-RA DA THK ( FORÇA AÉREA TURCA ) . A Turquia operou 180 F-47D a partir de 1948. Todos foram baseados em Diyarbakir, na região leste do pais próximo a fronteira com a Síria. Atualmente a base possui dois esquadrões de F-16C/D.

XP-47J ( 43-46952 ) com motor já ligado mas ainda com os calços nas rodas aguardando o momento do primeiro vôo. Pilotado por Lowery Brabham, piloto chefe da Replublic Aviation, o XP-47J jamais entrou em produção em razão do alto custo e complexidade do projeto além do desenvolvimento de outro avião, o XP-72.

¨CHEEK BABY ¨, um P-47N operado pelo 333rs FS, 318th FG da 7th Air Force em manutenção na base da ilha de Le-shima Japão. O 318th FG foi a primeira unidade a operar os P-47N e a ilha de Le-shima foi sua ultima base durante a guerra. O símbolo no canto superior da foto é a insignia do 333rd FS.

sexta-feira, 19 de novembro de 2010

WWII:RARE COLOR FILM:PEARL HARBOR DECEMBER 7 1941 3

AVIÕES MITSUBISHI ZERO , COMO ESTE, FORAM A PRINCIPAL ARMA DA FORA AÉREA JAPONESA DURANTE AO ATAQUE A PEARL HARBOR.

OS BOMBARDEIROS DE MERGULHO JAPONESES CAUSARAM DANOS SÉRIOS AO NAVIO USS WEST VIRGINIA.

FOTO DE UM AVIÃO SOBRE PEARL HARBOR MOSTRA O IMPACTO DAS BOMBAS NOS NAVIOS E NA ÁGUA.

AVIÕES CAÇA JAPONESES SE PREPARAM PARA DECOLAR DE UM PORTAVIÕES EM DIREÇÃO A PEARL HARBOR.

O exército e a marinha EUA tiveram 188 aviões destruidos e 159 severamente danificados. Morreram 2403 americanos, e outros 1178 foram feridos.

AVIAÇÃO - O lendário Supermarine SPITFIRE

SPIT FIRE - Projetado em 1936 Reginald Mitchell, entrou em serviço em 1938. A fama deste caçã afirmou-se com a BATALHA DA INGLATERRA onde sua performace nas médias e baixas altitudes superou a do então principal caçã alemão o Messerschmitt Bf 109.

O XB - 19 decola pela primeira vez, em 27 de junho de 1941. uma multidão de funcionários da Douglas se aglomera no aeroporto de Santa Mônica para assistir o evento. Esse vôo durou 55 minutos.

O XB-19 foi apresentado em maio de 1941. Era muito grande, todo em metal , asa baixa e trem de pouso triciclo. Tinha uma envergadura de 64,6 m e o tremendo peso máximo de 72000kg. Era o maior avião já construido pelos EUA e assim permaneceu até a cosntrução do convair B36. O XB-19 era impulsionado por quatro motores Wright R- 3350 -5 com 2000hp cada na decolagem. A capacidade de combustível interna era de 41.400 litros, com provisão para instalção de tanques adicionais de 3296 litros no compartimentos de bombas para alcance adicional. as bombas podiam ser carregadas tanto no compartimento interno quanto sob dez suportes sob as asas. O compartimento interno podia acomodar 8 bombas de 900 kg, 16 bombas de 500kg, ou 30 bombas de 270kg . Os dez suportes sob as asas podiam acomodar bombas acima de 900kg para missões de curto alcance. A capacidade máxima de bombas era de 8480kg.

XB -36- Foi um bombardeiro estratégico construido pela Convair para Força Aérea dos EUA, sendo o primeiro a ter um alcance intercontinental.

XP - 60 - Fabricado pela curtis para substituir os P40, foi recusado pelo governo americano por apresentar semelhanças berrantes com o antecessor.

domingo, 7 de novembro de 2010

ARADO AR 68 - era um caça biplano de dois assento desenvolvido na metade da década de 30. Foi um dos primeiros caças produzidos quando os alemães abandonaram as restrições do Tratado de Versalhes e iniciram o rearmamento..

O Enterprise retornou aos EUA para reparos e só voltou a ação no Pacífico na metade de 1943. Tambem participou do massivo ataque a truk em fevereiro de 1944 e na batalha do mar na Fillipinas. O Enterprise continuou em ação até 1945, sobrevivendo a dois ataques kamikazes. O terceiro ataque kamikase no dia 14 de maio o tirou de ação para sempre e teve de retornar aos EUA para reparos. Em 1958, acabou sendo vendido para sucateamento.

USS ENTERPRISE - O USS Enterprise foi o segundo pota-aviões da classe Yorktown a ser produzido. Em 1938 ele se juntou a armada do Pacífico. Por sorte, o Enterprise e outros dois da armada do Pacífico estavam fora de Pearl Harbor quando os japoneses atacaram no dia 17 de dezembro de 1941.

JUNKERS JU 322 MAMMUT - Desenvolvido em 1940 pela junkers,era umplanador de transporte construido todo de madeira. Originalmente foi estimado que o Mammut carregaria 20.000kg de carga. No centro da aeronave se localizava-se a cabine do piloto. Seguindo o cancelamento do projeto, o junkers V1 V2 foram desmanchados junto com mais 98 que estavam parcialmente completos.

25 BV 138 Foram construidos, 27 BV 138 B1 com flutuadores e fuselagem reforçada e mais armamento foram produzidos. Os tripulantes dividiam-se entre piloto, navegador, operador de rádio e tres artilheiros.

BV 138 - Era um trimotor que voo pela primeira vez 15 de julho de 1937. A aeronave tinha uma estranha aparência com sua calda dupla e seus tres motores.

UNICO EXEMPLAR..

O Manx foi construido pela Dart Aicraft. Diversos problemas atrasaram a construção da aeronave e após ter sido entregue, em 1939, ele teve que ser reprojetado porque era muito pesado e tinha problemas estruturais. O Manx acumulou apenas 17 hrs de voo em cerca de 30 voos de teste até o fim de seus testes em 1946. O único exemplar construido foi desmanchado e 1952.


HANDLEY PAGE - 75 MANX - Projetado por Handley Page, o HP 75 voo pela primeira vez em 11 de junho de 1943. A aeronave chamava atenção devido a falta de uma cauda e de ser propulsada ao invés de tracionada, como é mais comum nos aviões.

ESPECIFICAÇÕES: Tripulação 12 passageiros - Motor - 6motores Daimler - benz DB 603G DE 12 cilindros em linha desenvolvendo 1900 hp cada. Comprimento - 43,36 m; altura - 12,8m; área de asa - 393m. Performance : Velocidade máxima - 425klm/h; velocidade de cruzeiro - 355km/h . Alcance - 7200km ; teto operacional - 7200metros. Razão de subida- 220 metros por minuto. Pesos - vazio 54.700kg - máximo na decolagem - 100.000kg.



O único BV 238 completado afundou após um ataque de três mustangs P51 DO 361 grupo de caça dos EUA quando estava ancorado em Schaal Lake, em setembro de 1944.

BLOHM VOSS BV 238 - Este hidroavião foi o avião mais pesado quando decolou pela primeira vez em abril de 1944 e fisicamente, foi a maior aeronave produzida por um dos paises que constituiam o Eixo.

BELL XP - 77 - O desenvolvimento do Bell XP -77 começou em outubro de 1941 quando ocorpo aéreo do Éxercito dos Estados Unidos procurava produzir um caça leve que utilizasse os materias então chamados de não estratégicos.