terça-feira, 29 de março de 2011

A PINTURA DAS JAGDGESCHWADER - Todas as unidades da Luftwaffe com exeção das Jagd, das Schacht Geschwader e Gruppem, empregavam um sistema alfa-numérico de identificação. As unidades Jagdgeschwader utilizavam um sistema de identificação mais adequado a seu tipo de combate, onde a rapidez era o mais importante. As aeronaves da Stab eram indentificadas por símbolos, normalmente posicionados na fuselagem, junto com a cruz da Luftwaffe. Esses símbolos eram normalmente pintados na cor preta, com contorno em branco, embora pudessem acontecer variantes todas pretas ou mesmo todas brancas. Esses símbolos eram padronizados, mas variantes e adaptações individuais foram bastante utilizadas.

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STAFFEL - Normalmente um conjunto de 12 aeronaves ou três Schwarme voando uma atrás da outra. A Staffel era o menor padrão organizacional da Luftwaffe. Comandada por um Staffelkapitan, normalmente um Oberleutnant ou Hauptmann, enquanto que a outrros membros da unidade eram atribuidas outras funções como Operações, Supervisão, Técnica ou Manutenção e Comunicação. No final da guerra, algumas Staffeln operavam com 16 aeronaves.

SCHWARM - Duas Rotte formavam uma Schwarm, com a Rotte líder voando ligeiramente à frente da outra, na denominada formatura de ¨quatro dedos ¨. A Rotte e a Schwarm são formaturas Táticas. O melhor e o mais experiente piloto lidera a Schwarm, já que a habilidade de liderança é fator decisivo e não o posto militar ou a antiguidade.

A ESTRUTURA DAS JAGDWAFFE - ROTTE - Unidade básica da caça. Era constituida de um lider ( Rottenfuhrer ) e de um ala ( Katchmarek ). Durante o vôo de cruzeiro, os dois caças voavam quase que lado a lado separados de aproximadamente 200 metros, com cada piloto concentrado em vasculhar os céus de seu lado, cobrindo também o ¨ponto cego¨ de seu parceiro. Em combate era função do ala proteger a cauda de seu líder, enquanto esse realizava o combate.

LUFTWAFFE 1939 - 1945

domingo, 27 de março de 2011

HEINKEL He 178 - A primeira aeronave do mundo a voar propulsionada apenas por motor a jato, o Heinkel He 178 voou pela primeira vez em 27 de agosto de 1939 sob o comando de Erich Warsitz. Os primeiros passos para este avião foram tomados em 1936 quando Ernest Heinkel engajou os serviços do pioneiro da turbina a gás na Alemanha, Dr. Hans Pabst von Ohain e seu assistente Max Hahn. O primeiro modelo de turbina, HeS 1 foi testado em Setembro de 1937 e a versão Hes 3 foi cancelada com o avião Henkel He 118.

HENSCHEL HS 132 - Em março de 1945 o Henschel Hs 132 VI ficou completa e não chegou a ser testada em voo. Ao fim da guerra, os três protótipos foram capturados pelos Soviéticos. A primeira versão deveria carregar uma bomba de 500kg carregava sob a fuselagem; o segundo, equipado com um motor de 900kg de empuxo, deveria ter dois canhões MG 151 de 20mm montados no nariz; o terceiro, com um motor turbojato Henkel-Hirth 109-011A de 1.300kg de empuxo, carregaria uma bomba de 1.000kg e deveria ter duas armas MK 103 de 30mm e duas armas MG151 de 20mm.

Onze aeronaves JU 290 A-5 com maior blindagem e canhões de 20mm foram entregues ao FGRr 5 em 1944. Uma dúzia das variações Ju 290 A -7 eram verdadeiros aviões anti-navios, capazes de carregar até três Henschel Hs 293 ou armas Fritz X sob a fuselagem ou a asa. Também havia uma nova seção no nariz com uma arma de 20mm e um equipamento de rádio Fug 200. Apenas três Junkers Ju 290 A-9, com menor blindagem, menos armamento e alcance de 8.000km, foram produzidos.

BLOHM & VOSS BV 141 - Em 1937 0 Ministério Alemão do ar emitiu uma especificação para um avião monomotor de reconhecimento. As empresas favorecidas foram a Arado, a Focke- Wulf com seu Fw 189 e Blohm & Voss com seu projetista Richard Vogt e seu radical projeto assimétrico do BV 141. A gôndola onde se situava a tripulação e lembrava a do Fw 189, era abrigo para o piloto, para o observador e para o atirador. A fuselagem ao lado levava o motor radial Bramo 123 de 1.000hp. O avião provou ser estável e os cálculos de Vogt demonstraram que o peso maior de um lado da aeronave podia ser compensado com um maior torque na hélice.

Várias versões foram produzidas como o He 177A-3/R3 que podia carregar três mísseis Hs 293, o He 177A-3/R5 com uma arma de 75mm na gôndola ventral e o He 177A-3/R7 que era um bombardeiro torpedeiro. Alguns He 177A-3 foram utilizados para abastercer as tropas alemãs cercadas em Stalingrado. O He 177A-5 tinha asas mais fores que o permitiam carregar maior peso nelas. O He 177A-5 foi o ultimo a servir com a Luftwaffe, mas muitos projetos continuaram aparecendo como uma versão do He 177que deveria carregar a bomba atômica alemã.

HEINKEL He 177 Greif - Aeronave de asa média com quatro motores DB 601. A primeira aeronave, He 177 VI voou em 19 de novembro de 1939. Problemas com o aquecimento do motor e falhas estruturais atrasaram a produção. O primeiro He 177A-1 alcançou os testes operacionais apenas em julho de 1942 participando de incursões sobre o Reino Unido mas geralmente eles eram ruins em serviço.

sábado, 26 de março de 2011

METRALHADORAS E CANHÕES DOS CAÇAS - Messer Bf109D1 - 2x MG 17 sobre o motor / 2x MG 17 asa - Messer Bf109RE-4 - 2x MG- sobre motor / 2x MG/FFM asa - Messer Bf109F- 2 - 2x MG 17 / 1x MG 151 - no eixo da hélice - Messer Bf 109F-4 2xMG - sobre o motor / 1x MG 151/20 - no eixo da hélice - Focke-Wulf Fw190A-1 2x MG 17- sobre o motor / 2x MG/FFM - asa externa / 2x MG17 - raiz da asa - Focke-Wulf FW190-3 2xMG 17- sobre o motor / 2x MG/FFM - asa externa / 2x MG 151/20 - raiz da asa - Focke-Wulf Fw190A-6 2xMG 17 - sobre o motor / 2x MG 151/20 - asa externa / 2x MG 151/20 raiz da asa - Focke-Wulf FW190A-8 2x MG 131 - sobre o motor / 2x MG 151/20 - asa externa / 2x MG 151/20 - raiz da asa

UM MESSERSCHMITT Me 262 - No verão de 1944 foi usado pelaprimeira vez na frente de batalha. O Me 262 é considerado tecnicamente mais avançado avião de seu tempo e mais rápido que todos os outros utilizados na guerra.

DESEMBARQUE PELO AR - Pára-quedistas alemães saltam em direção a ilha de Creta.

BATALHA PELA SUPREMACIA AÉREA - Um alemão Messerschmitt Me109 segue um caça britânico da RAF. No entanto, os alemães não conseguiram eliminar os esquadrões de caça britânico da Inglaterra.

VERÃO DE 1940 - Bombardeiros Heinkel sobre a Inglaterra. ¨Batalha da Inglaterra¨ começa. Ataques aéreos são para transformar as forças aéreas britânicas se preparar para o desembarque das tropas alemãs na Inglaterra.

ATAQUE RELÂMPAGO EM 1940 - Um Junkers Ju87, conhecido como Stuka ( bombardeiro de mergulho ), fechos de bombas. Com bombardeiros precisos Stuka suportava avanços das tropas, especialmente quando da campanha da Polônia e França. É um simbolo da Tática blitzkrieg dos alemães.

sexta-feira, 25 de março de 2011

MESSERSCHMITT Me 163 KOMET - Primeiro e único avião de caça propulsão a jato da Segunda Guerra Mundial; antes da derrota, colecionou várias vitórias. Tinha autonomia de vôo de apenas 10 minutos, mais podia chegar a 10.000 metros de altura, em 2 minutos e 30 seg.. Tratava-se, pois, de um avião muito perigoso para seus adversários. Dos quase 350 exemplares de Me 163B, recebidos pela esquadrilhas, foram mais os que explodiram na aterragem do que os abatidos pelos caça~e pelas armas dos bombardeiros adversários.

MESSERSCHMITT Me 262A STURMVOGEL - Primeiro avião caça e caça-bombardeiro com motor a reação, isto é, a jato, a entrar em combate na história da aviação mundial. Voou pela primeira vez em 8 de julho de 1942. Os Me 262, todavia, chegaram à frente de guerra dois anos mais tarde. Foi em julho de 1944 que um mosquito se viu atacado por um caça a jato Me 262. Este avião, que, se houvesse sido empregado um ano antes, teria colocado os Aliados em sérios embaraços, não exerceu peso sobre o desenvolvimento das operações.

MESSERSCHMITT Bf 109E - Projetado por Willi Messerschmitt, em 1935, o Bf 109, que, depois foi o avião produzido em maior número de exemplares ( mais de 35.000 ) no decorrer da Segunda Guerra

HEINKEL He 111-H - Bombardeiro médio que, na versão B, esteve em serviço na Luftwaffe desde de 1936; foi experimentado com sucesso durante a Guerra Civil Espanhola, integrando a Legião Condor. Na versão H, foi um dos principais participantes da Batalha da Inglaterra. O fato de se considerar que este avião poderia defender-se por si só, sem necessidade de escolta, como acontecera na Espanha e Polônia, constituio um erro capital que, talvez, tenha custado o sucesso da operação à Alemanha. Depois das pesadas perdas sofridas nesta oportunidade, o He111 foi utilizado como bombardeiro noturno e, com algum êxito como avião torpedeiro. Sua produção foi interrompida em 1944, depois de se fabricarem mais de 7.000 exemplares.

HEINKEL HE 177 - Único bombardeiro pesado alemão; mereceu o nome macabro de Ataú de flamejante, devido à sua quase inexistência de qualidades. Depois de uma série de incidentes fatais com os protótipos, o avião entrou igualmente em produção, mesmo sem estarem solucionados os seus problemas. Cerca de 1.000 HE 177 foram postos em serviços.

HEINKEIL He 219A-5 UHU - Projetado como interceptador, logo a seguir foi produzido como caça noturno, munido de radar. Numa de suas primeiras investidas, em 11 de junho de 1943, um He 219, pilotado pelo às Major Streib, abateu 5 bombardeiros da RAF. Não obstante as suas excelentes qualidades, foi deixado em segundo plano pela Luftwaffe.

DORNIER Do 17E - Alcunhado de ¨ Lápis Voador ¨, devido à sua forma alongado; bombardeiro médio, experimentado na Guerra Civil Espanhola, estava em combate no começo da Segunda Guerra Mundial, com 370 exemplares. Foi um dos primeiros aviões a entrar em ação na Polônia; participou, com duas esquadrilhas, da Batalha da Inglaterra.

DORNIER Do 217 E-2 - Bombardeiro médio, derivado do Do 17; teve seu batismo de fogo no começo de 1942, em ações contra a Inglaterra e em ataques contra comboios no Mar do Norte. Dos 1.730 Do 217produzidos, alguns apareceram em versão de caça noturno. Em 9 de setembro de 1943, um grupo de Do 217 golpeou os coraçados italianos Roma e Itália.

ARADO Ar 234 B-2 BLITZ - Primeiro bombardeiro a jato do mundo; voou pela primeira em 1943, entrando em fins de 1944. Poucos exemplares chegaram ao grupo II/KG 76; todavia foram muito ativos contra a famosa ponte de Remagen, sobre o Rio Reno, até o momento em que ficaram desprovidos de carburante.


terça-feira, 22 de março de 2011

ARADO AR 240 - Caça de grande autonomia, projetado em 1938; em consequência de uma série de defeitos de estrutura nunca foi produzido em larga escala. Alguns exemplares deste aparelho foram vistos na frente soviética e uns dois ou três na frente italiana. Também o AR 440, derivado do precedente, nunca foi encomendado em grande escala.

MESSERSCHMITT Me-440 A-1 HORNISSE - Caça bombardeiro que deveria substituir o Bf-110, foi, porém, considerado um fracasso, desde a primeira versão: a Me210, de 1942. Esteve em serviço desde 1943; foi produzido, ao todo, uma série de 1.160 exemplares, não incluidos os 100, mais ou menos, que se construiram para a Donau de Budapeste, Hungria.

AVIAÇÃO ALEMÃ NA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL - MESSERSCHMITT Bf 110C , avião de caça de grande autonomia; esteve em produção de 1938 aos fins de 1944 ( cerca de 6.100 unidades ) . Entrou em ação pela primeira vez em 1939, contra os P.Z.L.P - 11 poloneses. Participou, com pouco sucesso, da Batalha da Inglaterra. Deu boas provas como caça noturno e como avião de ataque contra solo.

VICKERS WELLINGTON III - Bombardeiro médio em serviço na R.A.F. desde de 1938, com as suas 11.461 unidades produzidas, até outubro de1945; foi o ponto de apoio do Bomber Command à espera da chegada dos bombardeiros pesados quadrimotores. Alguns dos 169 Wimpey estiveram em combate em 3 de setembro de 1939, realizando, no dia seguinte, com poucos Blenheim, a primeira ação de bombardeiro da Segunda Guerra Mundial, contra Brunsbüttel. Transferidos para ações noturnas, no dia 18 de dezembro de 1939, estes aviões continuaram a ser amplamente utilizados: no primeiro bombardeiro maciço de Côlonia, efetuado em 30 de maio de 1942, dos 1.000 aviões, 599 eram Wellington.

domingo, 20 de março de 2011

SUPERMARINE WALRUS II - Reconhecedor marítimo de catapulta, esteve em produção desde 1936 até 1944. Além de ser empregado como observador, foi usado em socorro marítimo e em outras missões, inclusive bombardeiro. Em 18 de novembro de 1940, um Walrus, do cruzador Dorse tshire, bombardeou localidades da Somália Italiana.

FAIREY SEAFOX - Último hidroavião leve inglês, estudado para lançamento em catapulta; desempenhou brilhantemente as funções de reconhecimento. Dois Seafox de bordo do cruzador Ajax, desempenharam papel determinante na caça ao couraçado ¨de bolso ¨alemão Admiral Graf Spee, em dezembro de 1939. Deste avião se construiram 64 unidades.

BRISTOL BLENHEIM MK.I - Bombardeiro médio, em serviço na R.A.F. , desde de 1937; por ocasião da eclosão da Segunda Guerra Mundial, equipou a maioria dos esquadrões de bombardeiro, com 1.007 unidades. Operou em todas as todas as frentes, também na sua versão melhorada ( Mk.IV ) , ou do caça noturno ( Mk.IF ).

FAIREY SWORDFISH MK.I - Em 1939, 13 esquadrões da Marinha Inglesa ainda possuiam estes biplanos torpedeadores, com com base em porta-aviões, do qual se produziram 2.391 unidades. Em novembro de 1940, distinguiram-se no ataque contra a esquadra italiana em taranto; em 1941, na batalha de Matapan; em 1942, colaboraram no afundamento do cruzador alemão Bismarck.

FAIREY BATTLE MK.I - Bombardeiro leve, já superado em 1939; foi substituido em combate em setembro de 1940. Com o 226 Esquadrão foi o primeiro avião inglês a chegar à França, no começo das hostilidades; bateu-se bravamente. Em 1941, os Batle supérstites, das 2.419 unidades produzidas, passaram para escola de pilotagem aérea.

GLOSTER METEOR III - Foi o primeiro caça a reação a jato inglês e o único dos Aliados em ação antes do fim da Segunda Guerra Mundial. O avião, projetado por W. G. Carter, afetuou o seu primeiro vôo em 5 de março de 1943. Os primeiros 7 dos 20 Meteor I encomendados, foram entregues ao 616. Esquadrão, nos primeiros dias de julho de 1944; no dia 27 do mesmo mês, foram experimentados na caça às bombas voadoras alemãs V.I, sobre o Canal da Mancha, com relativo êxito. Os Meteor III mais aperfeiçoados foram entregues aos esquadrões em janeiro de 1945. Saíram pela primeira vez em ação, do aeroporto de Bruxelas, em 16 de abril de 1945 com a incumbência de interceptaros caças a jato dos alemães Me 262. Todavia, o previsto encontro nos céus não aconteceu; e a superveniência da paz tolheu aos Meteor a possibilidade de serem postos em ação.

FAIREY BARRACUDA MKII - Primeiro aerotorpedeiro de mergulho, inteiramente metálico, que entrou em serviço a bordo de navios porta-aviões ingleses; teve seu batismo de fogo em Salermo, Itália, em 1943. Distinguiu-se no dia 3 de abril de 1944, no ataque ao Tirpitz, levado a cabo por 44 aviões dos porta-aviões ingleses Victorious e Furious. Deste avião, construiram-se, ao todo, 2.582 unidades.

BRISTOL BEAUFORT MK.I - Aerotorpedeiro, bombardeiro e reconhecedor padrão do comando costeiro, de 1940 a 1943; foi amplamente utilizado sobre o Canal da Mancha, Atlântico, Mar do Norte e no Mar Mediterrâneo. Os Beaufort participaram da tentativa de bloqueara saìda do Canal da Mancha aos navios de guerra alemães Gneisenau, Scharnhorst e Prinz Eugen, em fevereiro de 1942.

BOULTON PAUL DEFIANT Mk.I - Primeiro avião caça inglês privado de armamento frontal; tinha quatro metralhadoras em torre giratória, como o Roc. Desde seu batismo de fogo, em Dunquerque, e das primeiras fases da Batalha da Inglaterra, revelou-se um fracasso. Dotado de radar, foi utilizado com êxito moderado, como caça noturno. Dele se produziram 1.064 unidades.

BLACKBURN ROC - Avião de caça, lotada em navio porta-aviões; dele só se construiram 136 unidades; foi o primeiro aparelho da Marinha Inglesa a ser dotado de torre de metralhadora hidráulica, giratória. Chegou aos porta-aviões ingleses a partir e fevereiro de 1940; mas deu provas modestas das suas prossibilidades. Foi substituido, depois de apenas uns poucos meses, pelo Fairé Fulmar, sem dúvida mais eficaz.

sexta-feira, 11 de março de 2011

O Whitley foi o principal avião do Comando de bomberdeiroda RAF quando a Segunda Guerra começou. Equipavam três esquadrões da RAF e na noite de 3 de setembro 1939, dez desses aviões decolaram para lançar folhetos de propaganda sobre Bremem, Hamburgo e sobre Rhur. A partir de abril de 1942 o Whitley foi cedendo o lugar para outro bombardeiro mais pesado.

DEFIANT MK.I - Era um caça interceptador de bombardeiros, foi projetado e construido como um caça original, equipado com uma torreta, conceito que foi inspirado no caça Bristol F. 2C B da Primeira Guerra Mundial. Curiosamente o Defiant não possuia nenhuma metralhadora na dianteira e talvez por isso tenha sido altamente vulnerável ao caça escolta alemão BF 109 da Luftwalffe que era muito mais ágil.

HANKER HURRICANE - Voou pela primeira vez no dia 6 de novembro de 1935. Era o principal caça britânico, da RAF e foi essencial para deter os ataques da força aérea alemã. Foi o mais numeroso e mais importante caça da força aérea inglesa durante a batalha da Inglaterra e colocou em evidência suas exelentes habilidades para o ataque ao solo, ficando um pouco obscurecido pela fama do Spitfire, mas foi o Hawker Hurricane quem conquistou o maior numero de vitórias e foi determinante para a derrota da Luftwalfe.

O Avro Manchester foi um bombardeiro pesado britânico de dois motores desenvolvido durantea Segunda Guerra. Seu desempenho foi um fracasso devido aos seus dois motores pouco confiáveis, mas apesar disso foi o precursor do famoso Avro Lancaster, um dos mais bem sucedido bombardeiro da Segunda Guerra.

O Handley Page teve um importante papel na campanha de bombardeiro da RAF sobre a Alemanha. Seu projeto inicial usava apenas dois motores mas quando em 1939 fez seu primeiro vôo, chegou com quatro motores Merlim. Foi usado em conjunto com o poderoso Lancaster, como principal elemento do Comando de Bombardeiro da RAF e também como o Armstrong Whitworth, foi usado pela patrulha marítima realizando longas missões costeiras e em versões de transportes incluindo as usadas pelas forças especiais e outras que serviram para o lançamento de pára-quedistas e reboque de planadores.

O Avro Lancaster foi considerado o bombardeiromais elegante da Segunda Guerra Mundial e também o carrasco do Reich. Foi elemento básico da campanha de bombardeiro noturno sobre a Alemanha. Nenhum avião colaborou mais do que o Lancaster para vencer a guerra. Por ironia, seu antecessor foi um mal sucedido bombardeiro, Manchester. Colocado imediatemente em serviço logo depois de seu primeiro vôo, lentamente foi colocando de joelhos a indústria e a população da Alemanha. O Lancaster prestou grandes serviços como transporte, e foi objeto de diversas conversões. O segredo de seu grande sucesso estava na sua grande e eficiente asa.

O Blackburn B-25 ¨Roc¨ era um caça/bombardeiro biplace desenvolvido do Skua, mas com uma fuselagem traseira mais larga para acomodar uma torre Boulton Paul. Voou pela primeira vez em 23 de dezembro de 1938 e, em 1940, serviu por alguns meses nos esquadrões 801 e 806 do exercito britânico, quatro deles foram transformados em hidroaviões em conceito experimental.

BLACKBURN B-26 BOTHA - era um bombardeiro/torpedeiroe reconhecimento. Foi construido pela Blackburn Aviation como um concorrente ao bombardeiro Bristol Beaufort e entrou em serviço pela RAF em 1939.Sua pouca potência fez com que ele fosse rapidamente tirado de operação.