terça-feira, 30 de novembro de 2010
O desenvolvimento do Sea Fury para a Royal Navy ocorreu paralelamente ao desenvolvimento do Fury a força aérea e foi responsabilidade da empresa Boulton-Paul. O primeiro voo da versã naval ocorreu em 21 de fevereiro de 1945, ainda com um modelo sem asas dobráveis. O primeiro Sea Fury completamente já com asas dobráveis, voou apenas em outubro de 1945, utilizando um motor radial Bristol Centaurus MK. 18 de 2550cv.
P-47-25-RE de matrícula 42-26762 usado peça esquadrilha azul do 1 GAvCa da FAB que atuou na Itália durante a segunda guerra. Foi pilotado pelo segundo Tne. Aviador Alberto Torres que realizou 99 missões e chegou a ser atingido FLAK na missão numero 298 do grupo. Detalhe dos três tubos lançadores de HVAR embaixo da asa, caracterizando a aeronave como avião de ataque.
XP-47J ( 43-46952 ) com motor já ligado mas ainda com os calços nas rodas aguardando o momento do primeiro vôo. Pilotado por Lowery Brabham, piloto chefe da Replublic Aviation, o XP-47J jamais entrou em produção em razão do alto custo e complexidade do projeto além do desenvolvimento de outro avião, o XP-72.
quinta-feira, 25 de novembro de 2010
O MB. 162 - bombardeiro pesado era composto por cinco tripulantes. Possuia 4 motores radiais Gnome-Rhône 14N-48/49 de 14 cilindros resfriado a ar, desenvolvendo 1.100hp cada. Sua envergadura era de: 28,10cm; comprimento: 21,91m: altura: 3,76m; área de asa: 109mts quadrados - Sua velocidade máxima era de 480km/h a 5.500mts altura; seu alcance 2.400km; teto operacional 9000mts. Era equipado com duas metralhadoras MAC 1934 de 7,5mm localizadas no nariz e em posições ventrais, 2 canhões Hispano-Suiza HS.404 DE 20MM na posição ventral e dorsal mais provisões para 3.600 de bombas.
BLOCH MB. 162 - Era um avião francês quadrimotor desenvolvido pela Société des Avions Marcel Bloch na década de 30 que foi desenvolvido a partir do avião de transporte civil de longo alcance MB. 160. O MB. 162 foi originalmente desenvolvido como um aviãopara serviços postais. O primeiro protótipo, voou pela primeira vez em primeiro de Julho de 1940 mas foi capturado pelos alemães após o Armistício e foi incorporado a LUFTWAFFE e utilizado com a Kampfgeschwader 200 em missões especiais e clandestinas.
sexta-feira, 19 de novembro de 2010
O XB-19 foi apresentado em maio de 1941. Era muito grande, todo em metal , asa baixa e trem de pouso triciclo. Tinha uma envergadura de 64,6 m e o tremendo peso máximo de 72000kg. Era o maior avião já construido pelos EUA e assim permaneceu até a cosntrução do convair B36. O XB-19 era impulsionado por quatro motores Wright R- 3350 -5 com 2000hp cada na decolagem. A capacidade de combustível interna era de 41.400 litros, com provisão para instalção de tanques adicionais de 3296 litros no compartimentos de bombas para alcance adicional. as bombas podiam ser carregadas tanto no compartimento interno quanto sob dez suportes sob as asas. O compartimento interno podia acomodar 8 bombas de 900 kg, 16 bombas de 500kg, ou 30 bombas de 270kg . Os dez suportes sob as asas podiam acomodar bombas acima de 900kg para missões de curto alcance. A capacidade máxima de bombas era de 8480kg.
domingo, 7 de novembro de 2010
O Enterprise retornou aos EUA para reparos e só voltou a ação no Pacífico na metade de 1943. Tambem participou do massivo ataque a truk em fevereiro de 1944 e na batalha do mar na Fillipinas. O Enterprise continuou em ação até 1945, sobrevivendo a dois ataques kamikazes. O terceiro ataque kamikase no dia 14 de maio o tirou de ação para sempre e teve de retornar aos EUA para reparos. Em 1958, acabou sendo vendido para sucateamento.
JUNKERS JU 322 MAMMUT - Desenvolvido em 1940 pela junkers,era umplanador de transporte construido todo de madeira. Originalmente foi estimado que o Mammut carregaria 20.000kg de carga. No centro da aeronave se localizava-se a cabine do piloto. Seguindo o cancelamento do projeto, o junkers V1 V2 foram desmanchados junto com mais 98 que estavam parcialmente completos.
O Manx foi construido pela Dart Aicraft. Diversos problemas atrasaram a construção da aeronave e após ter sido entregue, em 1939, ele teve que ser reprojetado porque era muito pesado e tinha problemas estruturais. O Manx acumulou apenas 17 hrs de voo em cerca de 30 voos de teste até o fim de seus testes em 1946. O único exemplar construido foi desmanchado e 1952.
ESPECIFICAÇÕES: Tripulação 12 passageiros - Motor - 6motores Daimler - benz DB 603G DE 12 cilindros em linha desenvolvendo 1900 hp cada. Comprimento - 43,36 m; altura - 12,8m; área de asa - 393m. Performance : Velocidade máxima - 425klm/h; velocidade de cruzeiro - 355km/h . Alcance - 7200km ; teto operacional - 7200metros. Razão de subida- 220 metros por minuto. Pesos - vazio 54.700kg - máximo na decolagem - 100.000kg.
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